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第三，解决社会资本进入部分特定业务的途径问题。现在发改委搞的混合所有制改革，在石油、天然气和过去自然垄断的行业里能引入一些社会资本，以示公平。第四，解决“国进民退”“国退民进”的长期纷争。最早我们批判“国退民进”，郎咸平批判的是“国退民进”，后来我们又开始说，目前央企这么厉害，开始提“国进民退”，这么多年一直议论纷纷。但是搞了混合所有制，我们叫“国民共进”，两家一块儿走，就解决了这个问题。

而在澄清公告、对深交所问询函的回复中，大族激光对欧洲研发中心的陈述却有所区别。大族激光表示，公司设立欧洲研发中心，目的是“探索国际化合作和业务发展，吸引更多国际人才，掌握更多核心技术”，欧洲研发中心只是具有酒店功能，而保留该功能主要是出于历史、业务需求、经济性等方面的考虑。

实际上，汽车业内并非川汽野马一家走上“卖身求生”的道路。 仅2018年一年就有多起类似事件发生，例如昌河汽车转让昌河铃木70%股权、哈飞汽车转让38%股权、力帆股份转让旗下力帆汽车100%股权等，川汽野马只是中国边缘车企纷纷陷入发展困境、汽车行业洗牌期加速到来的一个缩影。

Spin于2016年创立，也是共享单车起家，是这三家共享型企业中时间最长的一个，目前已融资800万美元。创始人之一Euwyn Poon曾在采访中表示，去年他曾在北京和上海待过一段时间，看到共享单车在中国市场的成功，受此启发，决定借鉴中国的经验开始在美国运营近距离的共享交通。

曾参加中国航空工业总公司国家控股公司试点方案的制定工作的人士撰文认为，建立现代企业制度、国有资本授权经营、母子公司体制、市场化改革、股权多元资本化运作，依然是下一步改革的主要内容。据悉，1993年7月，以推进政企分开建立现代企业制度为目标，国家撤销航空航天工业部，成立中国航空工业总公司。1993年，中国航空工业总公司被列入国家控股公司试点。目前，该集团已经制定了到2020年实现军民融合收入比重70%、社会配套率70%、资产证券化率70%的“三个70%目标”。

我们常常讲“企业家的公共责任”这个话题很虚，但是在他身上，却挺明确的。梁建章身上，还有一个企业家的特点非常明显：他对任何一个政策或是现状表达自己意见的时候，往往会提出解决方案。在人口问题方面，梁建章提出了一些听上去很奇葩的建议，但是这实际上体现了一种企业家精神，对他们来说，解决问题是更重要的一件事情。