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1993年回国后，苏智良开始“慰安妇”的历史调查研究。他最初预计上海有4个“慰安所”，可后来得到确认的竟超过180个。苏智良说：“在战争状态下，能够记录下来的只是冰山一角，实际数字恐怕多得多。日军自上而下推行‘慰安妇’制度，还有很多受害者被抓到没挂牌子的‘慰安所’，或者据点、炮楼等地。”据苏智良介绍，我国在世的“慰安妇”老人原来有14人，随着曹黑毛老人今年7月离世，还剩下13人。不过前不久，湖南一对90多岁的彭仁寿、彭竹英姐妹首次公开“慰安妇”经历，现在应该是15人。苏智良对环环（ID：huanqiu-com）说：“我们统计‘慰安妇’受害者的工作开始得晚了，如果在三五十年前鼓励她们站出来申冤的话，肯定比现在多得多。”

来源：国是直通车为了缓解“口罩荒”，中国正从全球大量采购。海关总署3日公布的最新数据显示，从1月24日至2月2日，中国共进口2.4亿件疫情防控物资，价值8.1亿元人民币，其中口罩2.2亿只，防护服250多万件，护目镜27.9万副。仅2月2日一天内，中国就进口了5071.8万只口罩。（记者 李晓喻）

车卖不动了，力帆变卖资产求生力帆集团集团创始人尹明善出生于1938年，直到1988年50岁时，才在出版行业挣到第一桶金。1992年，54岁的尹明善投资20万开始摩托车实业，创建力帆集团。2010年11月尹明善带领力帆股份成功登陆A股，这一年他72岁，问鼎重庆首富。

不过，既然印度不断在做着努力，也不会一点成效也没有。比如，距离孟买200多公里的城市浦那（Pune），100多个农场主把他们的土地联合起来，统一规划，成功地建设了一个很不错的经济开发区Magarpatta City，在印度国内也很有影响。笔者去过那里很多次，印象很不错。其规划和建设与中国很多省会级城市的开发区可以有一比。

网约车进入公共出行交通领域，打破旧有的出租车市场格局，方向正确。但是，方向正确并不代表和保证运营商的运营行为就一定正确。网约车运营商参与的是公共出行交通，其服务带有向社会提供公共产品的性质。因此，在相当程度上，网约车运营商提供的服务必须满足公共产品的基本要求。而所有作为公共产品的服务，其最最基本的底线就是安全。公共产品服务领域，当然不是净土，也同样避免不了发生各种事故乃至治安和刑事案件，但是，无论如何，公共产品服务绝不能成为事故、治安和刑事案件的高发地。正是从这一点来看，滴滴在提供其服务的同时，没有守住保证公众安全这一底线。

大学梦就在眼前，“机会错过了就再没有下次了。”郇政华原本设想，到学校后一边学习，一边去打工挣钱，“自己苦一点累一点，三年就过去了。”9月5日凌晨4点，郇政华开着他的旧面包车，从淄博出发，一路沿泰安—曲阜—兖州来到济宁报到。担心这一举动会招致家人反对，他对妻子谎称自己要去淄博打工，临行时还带着自己打工用的被褥衣物和做泥瓦匠用的工具。