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大秦铁路人士对《中国经营报》记者表示，当前大秦线正在进行每年例行的集中修，为期25天，集中修会影响一部分货运任务，货运量减少是正常现象。在集中修期间，大秦线制订了日装车必保2.75万车计划，集中修完成后，货运量会有所增加，目前制定的计划是日装车必保3.016万车。

按照通州的规划，环保领域之后，通州在未来推进数字城市建设的过程中，交通、政务、医疗、教育等众多领域也将采用与环境治理类似的模式，打造数字之城。通州这个项目应用层的需求是多种多样的，阿里云带入了不少SaaS合作伙伴。“城市是一个横向系统，覆盖了交通、政务、医疗、教育等多个专业领域，阿里云不可能有足够多和深入的认知经验去做深，所以，把专业的事情留给专业的SaaS合作伙伴。”皮文凯对《财经》记者说。

今天某些人热衷于给汉奸“正名”“翻案”，或说，在力量对比悬殊的情况下，“暂时的低眉折腰也许不失为良策”；或说，从“人性”的角度来看，如果在做汉奸与死亡之间做选择，当然做汉奸更符合“人性”。此等谬论，令人瞠目。评价一个历史人物，不能脱离当时的历史背景，不能碎片化历史，一个人在历史关键时刻、巨大考验之前如何选择，最为重要。按照某些人的说法，选择做汉奸，固然是尊重了自己的生命权，但是，却是剥夺了更多同胞的生命权，因为，汉奸效力的，是侵略者。不能忘了，大历史中的大是大非。

从需求角度看，主要看投资。需求是投资、消费、出口“三驾马车”，中央经济工作会议给三驾马车前面加一个词，给出口加了“发挥出口对经济增长的拉动作用”；给消费加了“发挥消费对经济增长的基础作用”。拉动是让马车向前拉，给消费加了基础作用说明。中国经济最大的内生动力是什么？就是14亿人对美好生活的需要、追求，所以要把它夯实。

Model 3量产远低于预期，管理层出走新闻不断，安全事故频发，种种利空消息让摩根士丹利又一次调低了对特斯拉长期运营利润率的预期。如果周产量无法快速达到5000辆，又没有新的大笔投资注入，那么，特斯拉可能都撑不过2018年。在这个生死攸关的结点上，除了提升产能、拓宽产品线、提高管理效率、做好风险控制，这些老生常谈之外，特斯拉还能从外部借鉴哪些经验教训呢？

值得注意的是，从去年开始，深圳盘古受让海联讯股份成为公司第一大股东，但实际上尚有近4亿元剩余股权转让款仍未能结清。资料显示，2018年1月，中科汇通与深圳盘古签署股权转让协议。中科汇通以协议转让的方式向深圳盘古转让其所持29.85%海联讯股权，作价11.04亿元。海联讯股权于同年5月股权过户至深圳盘古名下。